機身外型由(you)電腦(nao)輔助設(she)計(ji)完(wan)成，齒輪的(de)(de)扭力，軸承的(de)(de)使用(yong)壽(shou)命，機身結構的(de)(de)強度等都是采(cai)用(yong)最現代化的(de)(de)檢測(ce)技術計(ji)算和設(she)計(ji)的(de)(de)。

機(ji)(ji)械調(diao)速(su)(su)器是指在(zai)輸入速(su)(su)度不變的原則下(xia)，可任意調(diao)節輸出速(su)(su)度的裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。本(ben)質上(shang)來說，機(ji)(ji)械調(diao)速(su)(su)器是非齒輪(lun)組成的行星裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。此(ci)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的傳動是靠(kao)摩擦力來實(shi)現(xian)的，因(yin)此(ci)對裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的的精確(que)度和質量都有(you)(you)非常(chang)高(gao)的要(yao)求。此(ci)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)分為單級調(diao)速(su)(su)器和配有(you)(you)螺旋傘齒輪(lun)箱的二級組合調(diao)速(su)(su)器。通過配上(shang)螺旋傘齒輪(lun)箱，該(gai)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)既能允(yun)許比性(xing)能表(biao)中更低的輸入轉速(su)(su)和更高(gao)的扭矩。

輸出速(su)度是(shi)通過(guo)手動旋轉調速(su)手柄來調節的，而且只有當(dang)變(bian)速(su)器運轉時才(cai)能進(jin)行速(su)度調節。

因為調速器是(shi)(shi)變量速度的(de)(de)裝置，而(er)在(zai)功率恒定的(de)(de)基礎上，輸出(chu)扭(niu)矩就會隨著輸出(chu)速度的(de)(de)變化(hua)而(er)變化(hua)，理(li)論上表現為最(zui)低轉(zhuan)速對應(ying)最(zui)大(da)扭(niu)矩，最(zui)高轉(zhuan)速對應(ying)最(zui)小(xiao)扭(niu)矩。然(ran)而(er)，樣本中提供的(de)(de)最(zui)大(da)扭(niu)矩是(shi)(shi)在(zai)任何情況下(xia)都無(wu)法超(chao)過的(de)(de)，即行(xing)星摩擦盤開(kai)始(shi)滑動(dong)時的(de)(de)扭(niu)矩。

行(xing)星(xing)和溝(gou)漕是(shi)(shi)由特殊的100Cr6合(he)成(cheng)鋼(gang)制造，這中(zhong)材(cai)料更能確(que)保部(bu)件在摩擦中(zhong)達到(dao)最佳性能。輸(shu)出(chu)軸是(shi)(shi)由42Cr Mo4淬火(huo)鋼(gang)或具有相同特質(zhi)的材(cai)料制成(cheng)。箱體是(shi)(shi)按UNI5007標準，采用(yong)灰鑄(zhu)鐵制成(cheng)。

該裝(zhuang)置(zhi)所添加的(de)潤滑(hua)劑是(shi)具有冷卻和防磨(mo)損的(de)特殊液體(ti)。

輸(shu)入(ru)功率：0.06-11kW

輸出(chu)扭矩(ju)：1.2Nm-3000Nm