跟(gen)減速電(dian)機什么區別(bie)呢？下面有小編來(lai)為大家講解：

減速電機(ji)=減速機(ji)+電動機(ji)。

減速機簡單來(lai)說就是個減速比固定的齒(chi)輪箱。

用來提升電(dian)機的輸出轉矩。

減(jian)速(su)(su)電(dian)機就是一個廠(chang)商把(ba)減(jian)速(su)(su)機加在電(dian)機上(shang)，成套(tao)的賣(mai)。因為是成套(tao)設計，性(xing)能略(lve)好(hao)。

減速(su)(su)(su)電(dian)機(ji)(ji)(ji)叫做(zuo)齒(chi)輪馬達，都是(shi)(shi)模塊化組合的(de)，同(tong)時輸(shu)(shu)出(chu)扭(niu)矩變大，6極(ji)(ji)(ji)（輸(shu)(shu)出(chu)同(tong)步(bu)(bu)轉速(su)(su)(su)1000rpm），8極(ji)(ji)(ji)（輸(shu)(shu)出(chu)同(tong)步(bu)(bu)轉速(su)(su)(su)750rpm），所以(yi)就通過齒(chi)輪機(ji)(ji)(ji)構(gou)或其他機(ji)(ji)(ji)構(gou)（如擺線）使電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉速(su)(su)(su)降下(xia)來，而電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)輸(shu)(shu)出(chu)轉速(su)(su)(su)或扭(niu)矩無法滿足實際的(de)要求，其中4極(ji)(ji)(ji)電(dian)機(ji)(ji)(ji)最(zui)常用(yong)， 由于(yu)設備是(shi)(shi)用(yong)到的(de)轉速(su)(su)(su)一(yi)般都比較小，電(dian)機(ji)(ji)(ji)，極(ji)(ji)(ji)數(shu)越(yue)高價格越(yue)貴，普通電(dian)機(ji)(ji)(ji)常用(yong)的(de)是(shi)(shi)4極(ji)(ji)(ji)（輸(shu)(shu)出(chu)同(tong)步(bu)(bu)轉速(su)(su)(su)1500rpm），是(shi)(shi)減速(su)(su)(su)箱與電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)組合體，gear motor。

減速機(ji)是(shi)(shi)變速器的(de)(de)一(yi)種，一(yi)般用于低轉速大扭矩的(de)(de)傳動(dong)設(she)備，原(yuan)理是(shi)(shi)把電動(dong)機(ji)、內燃機(ji)、馬達或(huo)其它高(gao)速運轉的(de)(de)動(dong)力，通過減速機(ji)的(de)(de)輸入(ru)軸上齒(chi)數少(shao)的(de)(de)齒(chi)輪嚙合輸出(chu)軸上的(de)(de)大齒(chi)輪，從(cong)而(er)達到減速的(de)(de)目(mu)的(de)(de)；大小(xiao)齒(chi)輪的(de)(de)齒(chi)數之比，就是(shi)(shi)傳動(dong)比。

減速器是一種由封閉在剛(gang)性殼體內的齒輪傳(chuan)動、蝸桿(gan)傳(chuan)動、齒輪-蝸桿(gan)傳(chuan)動所組成的獨立(li)部件，常用作原動件與工作機(ji)(ji)之間的減速傳(chuan)動裝(zhuang)置。在原動機(ji)(ji)和工作機(ji)(ji)或執行機(ji)(ji)構之間起(qi)匹配轉(zhuan)速和傳(chuan)遞轉(zhuan)矩的作用，在現代(dai)機(ji)(ji)械中應用極(ji)為廣(guang)泛。

減(jian)速(su)(su)(su)機按照傳動級數不(bu)同(tong)可分(fen)(fen)為(wei)單級和多(duo)級減(jian)速(su)(su)(su)機廠輪(lun)(lun)形(xing)狀可分(fen)(fen)為(wei)圓柱齒(chi)輪(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)(su)機、圓錐齒(chi)輪(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)(su)機和圓錐－圓柱齒(chi)引輪(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)(su)機；按照傳動的布置形(xing)式又可分(fen)(fen)為(wei)展開式、分(fen)(fen)流式和同(tong)進軸式減(jian)速(su)(su)(su)機。