自從國家改革開放以來(lai)，的發展就迎(ying)來(lai)了一(yi)種新(xin)的紀元。它的應用(yong)范圍也逐漸的被拓寬(kuan)，每(mei)一(yi)個齒(chi)輪減(jian)速(su)電機(ji)都有相(xiang)應的進(jin)油(you)口和出(chu)油(you)口通道。齒(chi)輪泵之間相(xiang)互耦合(he)，營造了一(yi)種全新(xin)的發展局面。那么，究竟齒(chi)輪減(jian)速(su)電機(ji)可以應用(yong)在工(gong)業(ye)的哪些方面呢？

一、流量平衡裝置

齒輪減速(su)電機(ji)做流量(liang)(liang)的(de)平衡(heng)(heng)裝置優點，就在(zai)于(yu)同時控制幾臺(tai)馬(ma)達或者液(ye)壓缸進(jin)行(xing)一(yi)(yi)個并聯工(gong)作(zuo)，同時它(ta)的(de)每一(yi)(yi)個支(zhi)路都不需要進(jin)行(xing)任何方式(shi)的(de)控制，與普通的(de)工(gong)況(kuang)模式(shi)有所差別。好處(chu)就在(zai)于(yu)可(ke)以按照系統進(jin)行(xing)一(yi)(yi)個分配(pei)泵的(de)輸出(chu)流量(liang)(liang)，確(que)保(bao)每一(yi)(yi)個軸承之(zhi)間能(neng)夠(gou)保(bao)證比例的(de)供應潤滑油，畢竟現在(zai)的(de)許多大型企業(ye)和工(gong)廠(chang)都要做一(yi)(yi)個流量(liang)(liang)均衡(heng)(heng)的(de)檢測(ce)，只(zhi)有確(que)保(bao)輸入和輸出(chu)之(zhi)間的(de)平衡(heng)(heng)關系才能(neng)夠(gou)進(jin)一(yi)(yi)步加大生產。

二、增壓裝置

實際的應(ying)用(yong)過程中，齒輪減(jian)速(su)電(dian)機(ji)還會涉及到增壓(ya)(ya)(ya)裝置的使用(yong)，它的主(zhu)要作(zuo)用(yong)是可以使馬達的某一(yi)(yi)輸出口壓(ya)(ya)(ya)力(li)遠(yuan)遠(yuan)超(chao)過液壓(ya)(ya)(ya)泵的輸出壓(ya)(ya)(ya)力(li)，形成(cheng)一(yi)(yi)種增壓(ya)(ya)(ya)器(qi)的作(zuo)用(yong)。并且它的風流同步進度也比(bi)較的準確，即使在(zai)惡劣的生(sheng)產環境下(xia)，也能(neng)保持(chi)著不可比(bi)擬的優(you)勢(shi)。其次是效率和抗污染能(neng)力(li)都比(bi)較的明顯，因此齒輪減(jian)速(su)電(dian)機(ji)應(ying)用(yong)在(zai)增壓(ya)(ya)(ya)裝置方(fang)面也是比(bi)較常(chang)見的一(yi)(yi)種做法(fa)。

三、流量分配裝置

與流量平衡裝置(zhi)不(bu)同的(de)是是流量分配裝置(zhi)，主要(yao)強(qiang)調(diao)的(de)是一(yi)個成比(bi)例的(de)流量輸出，并且保證(zheng)一(yi)定的(de)同步誤差。在這(zhe)期(qi)間關于(yu)負載的(de)均(jun)衡性(xing)和(he)系(xi)統的(de)壓力等級都(dou)是經過實際的(de)數據考量的(de)，因此從流量的(de)連(lian)續性(xing)考慮(lv)，必須要(yao)把(ba)介質油(you)的(de)粘度(du)和(he)溫度(du)也(ye)列入最終的(de)考察范圍。

綜上所述，目前的(de)(de)(de)(de)齒輪減(jian)速(su)電機工(gong)藝技術還處于(yu)不斷發(fa)展和優化的(de)(de)(de)(de)過(guo)程中。但是它的(de)(de)(de)(de)應用(yong)范圍卻已經涉(she)及到了工(gong)業中的(de)(de)(de)(de)方方面面，如果能夠徹底的(de)(de)(de)(de)改(gai)善本身存(cun)在的(de)(de)(de)(de)一(yi)些性能不足，可以迎合市場上的(de)(de)(de)(de)多數產品的(de)(de)(de)(de)技術要(yao)求，那么(me)齒輪減(jian)速(su)電機將(jiang)會是馬達(da)工(gong)業中蓬勃發(fa)展的(de)(de)(de)(de)新星。