跟(gen)減速電機(ji)什么區別(bie)呢？下面有小編來為大家講解(jie)：

減(jian)速(su)電(dian)機=減(jian)速(su)機+電(dian)動機。

減速(su)機簡單來說就是個減速(su)比固定的齒輪箱(xiang)。

用來(lai)提升電機的輸出轉矩(ju)。

減速電機就是(shi)一個廠(chang)商(shang)把減速機加在(zai)電機上，成套的賣。因(yin)為是(shi)成套設計，性能略(lve)好。

減速(su)(su)電(dian)機(ji)(ji)叫做齒輪馬達，都是模(mo)塊化組合(he)的(de)，同(tong)時輸出(chu)(chu)扭(niu)矩(ju)變(bian)大，6極(ji)（輸出(chu)(chu)同(tong)步(bu)(bu)轉(zhuan)速(su)(su)1000rpm），8極(ji)（輸出(chu)(chu)同(tong)步(bu)(bu)轉(zhuan)速(su)(su)750rpm），所以(yi)就通過齒輪機(ji)(ji)構(gou)或其他機(ji)(ji)構(gou)（如擺線）使(shi)電(dian)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)降(jiang)下來，而電(dian)機(ji)(ji)的(de)輸出(chu)(chu)轉(zhuan)速(su)(su)或扭(niu)矩(ju)無法滿足實際的(de)要求(qiu)，其中(zhong)4極(ji)電(dian)機(ji)(ji)最(zui)常用， 由(you)于設備(bei)是用到的(de)轉(zhuan)速(su)(su)一般都比較(jiao)小(xiao)，電(dian)機(ji)(ji)，極(ji)數越高價格越貴，普通電(dian)機(ji)(ji)常用的(de)是4極(ji)（輸出(chu)(chu)同(tong)步(bu)(bu)轉(zhuan)速(su)(su)1500rpm），是減速(su)(su)箱(xiang)與電(dian)機(ji)(ji)的(de)組合(he)體，gear motor。

減速(su)機是(shi)變(bian)速(su)器的(de)(de)一(yi)種，一(yi)般用于低(di)轉速(su)大(da)扭(niu)矩的(de)(de)傳動設備(bei)，原理是(shi)把電動機、內燃機、馬達(da)或(huo)其它高速(su)運轉的(de)(de)動力(li)，通過減速(su)機的(de)(de)輸(shu)入軸上齒數(shu)(shu)少(shao)的(de)(de)齒輪嚙(nie)合輸(shu)出(chu)軸上的(de)(de)大(da)齒輪，從而達(da)到減速(su)的(de)(de)目的(de)(de)；大(da)小齒輪的(de)(de)齒數(shu)(shu)之(zhi)比，就(jiu)是(shi)傳動比。

減速(su)(su)器是一(yi)種由(you)封(feng)閉在(zai)剛性殼體內(nei)的齒輪傳(chuan)動(dong)(dong)、蝸(gua)桿傳(chuan)動(dong)(dong)、齒輪-蝸(gua)桿傳(chuan)動(dong)(dong)所(suo)組成(cheng)的獨立部(bu)件，常用(yong)(yong)作(zuo)(zuo)(zuo)原動(dong)(dong)件與(yu)工作(zuo)(zuo)(zuo)機之間的減速(su)(su)傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)置。在(zai)原動(dong)(dong)機和工作(zuo)(zuo)(zuo)機或(huo)執(zhi)行機構之間起(qi)匹(pi)配轉速(su)(su)和傳(chuan)遞轉矩的作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)，在(zai)現代(dai)機械中應用(yong)(yong)極(ji)為廣泛。

減速機按照傳動(dong)級(ji)數不同可(ke)分(fen)為(wei)單級(ji)和多級(ji)減速機廠輪(lun)形狀(zhuang)可(ke)分(fen)為(wei)圓(yuan)柱齒(chi)輪(lun)減速機、圓(yuan)錐(zhui)齒(chi)輪(lun)減速機和圓(yuan)錐(zhui)－圓(yuan)柱齒(chi)引輪(lun)減速機；按照傳動(dong)的布置形式又可(ke)分(fen)為(wei)展開(kai)式、分(fen)流式和同進軸式減速機。