自從國家改革開放以來，的發展就(jiu)迎來了一種新(xin)的紀元。它的應(ying)用(yong)范(fan)圍也逐漸的被拓寬，每一個齒輪減速電(dian)機都(dou)有相(xiang)應(ying)的進油(you)口和(he)出油(you)口通(tong)道。齒輪泵之間相(xiang)互耦合(he)，營(ying)造(zao)了一種全新(xin)的發展局(ju)面。那(nei)么(me)，究竟齒輪減速電(dian)機可以應(ying)用(yong)在工(gong)業的哪(na)些方面呢(ni)？

一、流量平衡裝置

齒輪減速電機做流(liu)量(liang)的(de)(de)(de)(de)平衡(heng)(heng)裝置優點，就在(zai)于同時控(kong)制幾臺馬達或者(zhe)液壓缸進行一(yi)(yi)(yi)個并(bing)聯工作，同時它的(de)(de)(de)(de)每一(yi)(yi)(yi)個支路(lu)都不需要進行任何方式的(de)(de)(de)(de)控(kong)制，與普(pu)通的(de)(de)(de)(de)工況模式有(you)所(suo)差(cha)別。好處就在(zai)于可以按照系(xi)(xi)統(tong)進行一(yi)(yi)(yi)個分配泵的(de)(de)(de)(de)輸(shu)出流(liu)量(liang)，確(que)保(bao)每一(yi)(yi)(yi)個軸(zhou)承之間能(neng)夠保(bao)證比例的(de)(de)(de)(de)供應潤滑油，畢竟(jing)現在(zai)的(de)(de)(de)(de)許多大型企業和工廠都要做一(yi)(yi)(yi)個流(liu)量(liang)均衡(heng)(heng)的(de)(de)(de)(de)檢測，只有(you)確(que)保(bao)輸(shu)入和輸(shu)出之間的(de)(de)(de)(de)平衡(heng)(heng)關系(xi)(xi)才能(neng)夠進一(yi)(yi)(yi)步加大生產。

二、增壓裝置

實際的(de)應用過(guo)程中，齒輪減(jian)速電(dian)機還會涉及到增壓裝置(zhi)的(de)使用，它的(de)主要作用是可以(yi)使馬達的(de)某一輸出(chu)口壓力(li)遠遠超過(guo)液壓泵的(de)輸出(chu)壓力(li)，形(xing)成(cheng)一種(zhong)增壓器(qi)的(de)作用。并且(qie)它的(de)風流同(tong)步進度也比(bi)(bi)較(jiao)的(de)準確，即使在惡劣的(de)生產環境下，也能(neng)保持著不可比(bi)(bi)擬的(de)優勢。其次(ci)是效率和抗污(wu)染能(neng)力(li)都(dou)比(bi)(bi)較(jiao)的(de)明顯，因此齒輪減(jian)速電(dian)機應用在增壓裝置(zhi)方面也是比(bi)(bi)較(jiao)常見的(de)一種(zhong)做法。

三、流量分配裝置

與流(liu)(liu)量(liang)(liang)平衡裝置不同(tong)的(de)(de)是是流(liu)(liu)量(liang)(liang)分配裝置，主要強調的(de)(de)是一個(ge)成比例的(de)(de)流(liu)(liu)量(liang)(liang)輸出(chu)，并且保(bao)證一定的(de)(de)同(tong)步誤差(cha)。在(zai)這期間關(guan)于負載(zai)的(de)(de)均衡性和系統的(de)(de)壓力等級都是經過實際的(de)(de)數據考量(liang)(liang)的(de)(de)，因此從流(liu)(liu)量(liang)(liang)的(de)(de)連續(xu)性考慮，必須要把(ba)介(jie)質油的(de)(de)粘度和溫度也列(lie)入最終(zhong)的(de)(de)考察范(fan)圍(wei)。

綜上所(suo)述，目前的(de)(de)齒輪減速電機工藝技(ji)術還處于不斷發展和優化的(de)(de)過(guo)程中(zhong)。但是它的(de)(de)應(ying)用范圍卻已經涉(she)及到了工業(ye)中(zhong)的(de)(de)方(fang)方(fang)面(mian)面(mian)，如(ru)果(guo)能(neng)夠徹底(di)的(de)(de)改善本身存在的(de)(de)一(yi)些性能(neng)不足，可以迎合(he)市場(chang)上的(de)(de)多數產品(pin)的(de)(de)技(ji)術要(yao)求，那么(me)齒輪減速電機將會(hui)是馬達工業(ye)中(zhong)蓬勃發展的(de)(de)新(xin)星。