自從國家改革開放以來，的發展(zhan)(zhan)就迎來了(le)一(yi)種新(xin)的紀元。它的應(ying)(ying)用范圍也逐(zhu)漸的被拓寬(kuan)，每(mei)一(yi)個齒輪減(jian)速電機都有相應(ying)(ying)的進油口和出油口通道。齒輪泵之間相互耦合，營造了(le)一(yi)種全新(xin)的發展(zhan)(zhan)局面。那(nei)么，究竟齒輪減(jian)速電機可以應(ying)(ying)用在工業的哪些(xie)方面呢？

一、流量平衡裝置

齒輪(lun)減速電機做流量的(de)平(ping)衡裝置優點，就(jiu)在于同時控制幾(ji)臺馬達或(huo)者液壓(ya)缸進行(xing)一(yi)(yi)個(ge)并聯工作(zuo)，同時它(ta)的(de)每一(yi)(yi)個(ge)支路都不(bu)需要進行(xing)任(ren)何方式的(de)控制，與普通的(de)工況模式有所差(cha)別。好處(chu)就(jiu)在于可以按(an)照(zhao)系(xi)統進行(xing)一(yi)(yi)個(ge)分配泵的(de)輸出流量，確保每一(yi)(yi)個(ge)軸承之間(jian)能(neng)夠(gou)保證(zheng)比例的(de)供應潤滑(hua)油，畢竟現在的(de)許多(duo)大型企業和(he)工廠都要做一(yi)(yi)個(ge)流量均衡的(de)檢(jian)測(ce)，只有確保輸入和(he)輸出之間(jian)的(de)平(ping)衡關系(xi)才(cai)能(neng)夠(gou)進一(yi)(yi)步加大生產。

二、增壓裝置

實際的(de)(de)應用過程中，齒輪(lun)減(jian)速電機(ji)(ji)還會涉及到增(zeng)壓裝置的(de)(de)使用，它的(de)(de)主要作(zuo)用是(shi)可以使馬(ma)達的(de)(de)某一(yi)輸出口(kou)壓力(li)遠遠超(chao)過液壓泵的(de)(de)輸出壓力(li)，形成一(yi)種(zhong)增(zeng)壓器的(de)(de)作(zuo)用。并且它的(de)(de)風(feng)流(liu)同步進度也比較(jiao)的(de)(de)準確，即使在(zai)惡劣的(de)(de)生(sheng)產環境下(xia)，也能保持著不可比擬的(de)(de)優勢。其(qi)次是(shi)效率(lv)和抗污(wu)染能力(li)都比較(jiao)的(de)(de)明顯，因(yin)此齒輪(lun)減(jian)速電機(ji)(ji)應用在(zai)增(zeng)壓裝置方面也是(shi)比較(jiao)常見(jian)的(de)(de)一(yi)種(zhong)做法。

三、流量分配裝置

與流(liu)量(liang)平衡(heng)裝置不(bu)同的(de)是(shi)(shi)是(shi)(shi)流(liu)量(liang)分(fen)配裝置，主要(yao)強調的(de)是(shi)(shi)一個(ge)成(cheng)比例的(de)流(liu)量(liang)輸出，并且保證一定的(de)同步誤差。在(zai)這期間關于負載的(de)均衡(heng)性和系統的(de)壓力等級都是(shi)(shi)經過實(shi)際的(de)數據考(kao)量(liang)的(de)，因此從(cong)流(liu)量(liang)的(de)連續(xu)性考(kao)慮，必須要(yao)把介質油(you)的(de)粘度(du)和溫(wen)度(du)也列入最終的(de)考(kao)察(cha)范圍。

綜上(shang)所述，目前(qian)的(de)(de)齒輪減(jian)速電機工藝技術(shu)還處于不斷發展(zhan)和優化的(de)(de)過程(cheng)中。但(dan)是它的(de)(de)應用范圍卻已經(jing)涉及到了工業中的(de)(de)方(fang)方(fang)面面，如果能夠徹(che)底的(de)(de)改善本身存在的(de)(de)一(yi)些性能不足，可以迎合市場上(shang)的(de)(de)多(duo)數產品的(de)(de)技術(shu)要求，那(nei)么齒輪減(jian)速電機將會(hui)是馬達(da)工業中蓬勃發展(zhan)的(de)(de)新星。